11月18日，小米集团发布2024年第三季度业绩公告。报告期内小米“人车家全生态”全面发力，各项业务都实现了快速增长，助推业绩创历史新高。
财报显示，今年第三季度，小米集团实现总收入925亿元，同比增长30.5%；实现经调整净利润63亿元，同比增长4.4%。在持续投入造车的前提下，小米现金储备继续不降反升，截至2024年9月30日，现金储备达1516亿元，再创新高。
小米集团合伙人、总裁卢伟冰对《证券日报》等媒体表示，小米第四季度业绩会是前三个季度的延续。与此同时，小米在2025年不会改变大的经营方针，即稳健进取，如果有大的机会，也会积极抓住，汽车业务增速会是所有业务中最快的。
汽车收入冲刺百亿元
小米汽车发布后，备受市场关注。今年第三季度，小米智能电动汽车等创新业务收入为97亿元，正逐步向百亿元规模逼近，毛利率提升至17.1%。第三季度小米汽车产能持续提升，XiaomiSU7系列新车交付达39790辆，呈现较好增长态势，带动小米单车亏损进一步收窄。
今年10月份，小米汽车工厂单月生产量及新车交付量均破20000辆。11月18日，XiaomiSU7提前完成10万台交付目标。
卢伟冰透露，随着小米汽车完成10万台交付目标，XiaomiSU7全年的交付目标调整为13万台。10月份小米汽车工厂的产能已经达到2万台，未来还将有进一步挖潜的空间。
对于小米的第一辆车型为何取得如此好的成绩，卢伟冰告诉记者，第一是战略的成功，小米坚持十倍投入做好一辆车，产品是“1”，这是一切的前提，营销是后面的“0”；第二是小米模式和小米方法论，即以用户为中心，踏踏实实做爆品，把一款产品做好、做爆是关键；第三是小米集团整体能力和资源支持，小米汽车现在的交付能力、工厂和门店的建设速度，都是小米集团的能力；最后是跟用户交朋友，以用户为中心。
卢伟冰表示，小米汽车销售服务网络加快扩增。截至2024年9月30日，已在中国大陆地区38个城市开业127家汽车销售门店，有望推动汽车更快交付。
今年第三季度，小米智能电动汽车等创新业务经调整净亏损15亿元。对此，卢伟冰表示，小米汽车仍然处于早期阶段，规模还不够大。自建工厂、自研核心技术，前期重投入，成本有分摊，所以前期有亏损，整个电动汽车行业规律也是这样。未来随着交付量增加，亏损收窄，规模效应会更凸显。
手机高端化加速向前
第三季度，小米智能手机业务实现收入475亿元，同比增长13.9%，全球智能手机出货量增至4310万台。据Canalys数据，按智能手机出货量计，小米在全球市场连续17个季度排名前三，其中在52个市场排名前三，69个市场排名前五，在中国市场排名升至第四，市占率为14.7%，连续3个季度提升。
高端化战略下，小米智能手机业务高端份额稳步提升。据第三方数据，中国大陆地区，小米在人民币3000元至4000元价位段市占率同比提升9.3个百分点至18.1%，人民币4000元至5000元价位段市占率同比提升9.7个百分点至22.6%，人民币5000元至6000元价位段市占率同比提升2.4个百分点至6.9%。
高端智能手机产品力强劲爆发，小米15系列于2024年10月份正式发布，比上一代更快速度实现了100万台出货量突破。小米MIXFlip于今年7月份正式发布。据IDC数据，第三季度小米在国内折叠屏市场份额排名第三，达17.2%，相较第二季度，小米折叠屏手机销量实现了环比1128.6%的增长。
对于小米手机在中国市场份额的提升，卢伟冰表示，主要取决于产品竞争力、品牌势能、新零售三大因素。“一方面是小米手机产品竞争力的提高，另一方面也有小米汽车对小米品牌的带动。”
谈及小米新零售的进展，卢伟冰介绍，今年小米对小米之家门店进行了升级，包括新开了100多家超过500平方米的大店，这些都是在商场最好的位置，对小米品牌是很好的提升；此外，还有对原来门店的升级。小米之家今年年底的目标是15000家门店，明年的目标是拓展到2万家门店。
“长期目标来看，小米在中国市场未来每年至少提高一个百分点的市占率，预计2027年至2028年小米手机市场份额会达到20%。小米对技术的投入会转化为产品竞争力，未来三年会重塑小米，小米在中国市场非常有信心，相信未来三年会是中国品牌拉开差距的三年。”卢伟冰说。
